Bombardamenti italiani in guerra: foto di un secolo di storia (1911-2011)

Edoardo Frittoli
Libia, 1 novembre 1911. Il tenente GIulio Gavotti lancia una bomba a mano Cipelli sull'accampamento nemico di Ain Zara. E'il primo bombardamento aereo della storia.
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Il generale Luigi Cadorna in tenuta da aviatore prima di un volo di ricognizione a bordo di un bombardiere Caproni nel 1915.
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Imperial War Museum
Caproni Ca.40 in decollo durante la Grande Guerra. Il bombardiere triplano volava a 135km/h e poteva portare 1450kg. di bombe.
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Imperial War Museum
Un Caproni Ca.1 in versione idroplana. Il bombardiere italiano sarà usato per missioni su Istria, Isonzo e Carso.
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Un bombardiere Caproni Ca.33 su un campo di aviazione in Albania nel 1917. il trimotore biplano poteva trasportare sino a 450kg. di bombe.
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Un Caudron G-3 di fabbricazione francese in dotazione al Servizio Aeronautico italiano durante la Grande Guerra
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SM81 "Pipistrello" in azione contro l'esercito repubblicano in Spagna. E'scortato da caccia Fiat CR-32
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S79 con le insegne dell'aviazione legionaria in appoggio all'esercito franchista sul cielo di Spagna.
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Spagna, 1937. Il volo in formazione dei bombardieri S79 dell'Aviazione Legionaria
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Un S79 italiano lascia la costa iberica durante la Guerra Civile (1936-39). Il conflitto in Spagna fu un test per la capacità operativa dei reparti da bombardamento.
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Quasi mimetizzati dai brulli rilievi spagnoli, i bombardieri italiani dell'aviazione legionaria volano in formazione durante la Guerra civile Spagnola. (1936-39)
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Etiopia, 1936. La fusoliera di un Caproni ca.133 utilizzato durante la guerra coloniale. Quello appoggiato alla carlinga è Alessandro Pavolini
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Aeroporto di Roma Ciampino, 1940. Mussolini ispeziona un reparto di bombardieri SM85
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Bombardieri Fiat BR20 in Belgio durante le operazione contro l'Inghilterra condotte assieme alla Luftwaffe.
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Albania, Natale 1940. Gli auguri di un bombardiere italiano.
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Ufficio Storico Aeronautica Militare
Dettaglio della prua di un trimotore Savoia-Marchetti S79 "Sparviero". E'ben visibile il siluro ventrale.
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Il relitto del bombardiere italiano Fiat BR20 ancora oggi visibile sul fondale ligure di fronte a S.Stefano al Mare. Fu abbattuto da caccia francesi il 13 giugno 1940.
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Volo di S79 della 193a Squadriglia sul Mediterraneo
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Azione di bombardamento contro un convoglio inglese al largo dell'isola di Malta.
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Imperial War Museum
Mediterraneo, 1941. L'attacco degli aerosiluranti italiani S79 visto dal ponte di una nave della Royal Navy
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In questo fotogramma inglese un S79 italiano è colpito dal fuoco dei caccia RAF.
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Formazione di bombardieri medi Fiat BR20 "Cicogna". All'inizio della guerra i bimotori italiani erano già obsoleti.
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Junkers Ju-87 "Stuka" in servizio con la Regia Aeronautica. Il bombardiere in picchiata era detto "picchiatello" dai piloto italiani.
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Il puntatore all'interno del vano bombe di un S79 "Sparviero" della Regia Aeronautica
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Formazione di S79 della 193a Squadriglia in volo sul mediterraneo durante una missione. Il bombardiere trimotore fu chiamato il "gobbo maledetto" per la caratteristica sporgenza dorsale.
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L'asso italiano degli aerosiluranti, il novarese Carlo Emanuele Buscaglia ispeziona un siluro destinato ad un S79
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Italia meridionale, 1944. Un CANT Z1007 con le insegne dell'Aeronautica Co-belligerante in volo verso i Balcani in appoggio agli alleati.
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Uno dei pochi S79 ancora in servizio con le insegne dell'Aviazione Nazionale Repubblicana (ANR) sul campo di Lonate Pozzolo (Varese)
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Ansa
Il maggiore dell'AMI Gianmarco Bellini al suo arrivo a Ciampino dopo la prigiionia in Iraq. Il 18 gennaio 1991 fu abbattuto durante una missione in solitaria assieme al compagno Maurizio Cocciolone.
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Tornado dell'AMI nel 1991, come quelli che presero parte alle operazioni durante la prima Guerra del Golfo.
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ANSA/FILIPPO VENEZIA
24 novembre 2008, aeroporto militare di Ghedi (Brescia). Il saluto di un pilota prima del decollo per una missione in Afghanistan.
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Due Panavia Tornado italiani in fase di atterraggio.
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Ansa
Panavia Tornado del 6°Stormo in decollo da Ghedi.
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Panavia Tornado del 6° Stormo dell'AMI durante le operazioni in Afghanistan del 2008.
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Un Tornado ECR (dotato di apparecchiatura radar) in fase di decollo.
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ANSA/FILIPPO VENEZIA
I Tornado del 6°Stormo schierati. I cacciabombardieri Panavia sono in dotazione al gruppo dal 1982.
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Tornado del 50° Stormo di Piacenza sulla pista dell'aeroporto di Trapani-Birgi.assieme ai velivoli del 6°.
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Ansa
Ida Stefania Irmici, prima top gun italiana, nella base dell'aeronautica militare di Gioia del Colle. Prima donna pilota di caccia dal 2006.
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Il primo bombardamento della storia dell'aeronautica lo hanno fatto gli italiani. Era il 1 novembre del 1911 durante la guerra di Libia. Il tenente pilota Giulio Gavotti portò con sè una bomba a mano Cipelli, che scagliò a mano contro un accampamento nemico.

Quattro anni più tardi l'Italia aveva le prime squadriglie da bombardamento, che operarono soprattutto sul fronte Italo-austriaco, ma anche in Albania e in Francia. La parte del leone la fecero i bombardieri trimotori bi o triplani costruiti dalla Caproni di Taliedo (Milano).

L'evoluzione tecnologica degli anni '20 e '30 è rapidissima. L'impiego dei bombardieri della Regia Aeronautica fu richiesto dalla guerra del fascismo in Africa Orientale e subito dopo nella Guerra Civile Spagnola quando Mussolini supporterà Franco con l'invio di un contingente di Bombardieri, tra cui i nuovi Savoia-Marchetti S79 "Sparviero".

Il vantaggio italiano in termini produttivi e tecnologici si arresta bruscamente alla fine del decennio. I bombardieri Fiat e Savoia Marchetti segnano il passo, mentre i futuri nemici stanno già utilizzando  quadrimotori a lungo raggio (Lancaster e Fortezze Volanti). Allo scoppio della guerra il 6 giugno 1940 la Regia Aeronautica è impiegata contro i francesi. Il conflitto è breve ma le perdite tra i bombardieri italiani fanno già capire lo svantaggio dei bi e trimotori spesso costruiti ancora in legno e tela.

Non migliora la situazione quando Mussolini invia in Belgio il Corpo Aeronautico Italiano per prendere parte alla battaglia d'Inghilterra con i vecchi BR20, facile bersaglio di Spitfire e Hurricane della caccia RAF. È soprattutto il teatro del Mediterraneo che vede attiva la partecipazione dei bombardieri della Regia contro Gibilterra, Malta e il naviglio inglese, soprattutto nella specialità di aerosiluranti. Con la sconfitta in Nordafrica e l'invasione alleata, la capacità operativa dei bombardieri italiani è drasticamente ridotto.

Dopo l'8 settembre 1943 parte dei bombardieri superstiti è inglobata nel' Aeronautica Co-Belligerante, integrati dai Baltimore ceduti dagli inglesi per operazioni sui Balcani. A Nord, pochi sono i bombardieri superstiti inquadrati nell'Aeronautica di Salò (ANR) .

I trattati di pace imposero alla rinata Aeronautica Militare Italiana sia la produzione che il possesso di bombardieri. Entrata a far parte della NATO, l'Aeronautica italiana ha partecipato a diverse missioni di peacekeeping e controllo dello spazio aereo, dalla Somalia ai Balcani, all'Iraq, all'Eritrea.

Durante la Guerra del Golfo l'Italia partecipa attivamente ai bombardamenti sulle postazioni irachene. Un Panavia Tornado del 6° Stormo pilotato dal Tenente Gianmarco Bellini assieme al navigatore Maurizio Cocciolone fu abbattuto durante una missione in solitaria da una postazione radar-asservita della contraerea irachena. Entrambi prigionieri, saranno rilasciati alla fine del conflitto.

Nel 2011 Tornado e gli Amx italiani hanno partecipato alle operazioni NATO in Libia, con il 6°, il 32° e il 51° Stormo contribuendo al bombardamento di obiettivi strategico-militari totalizzando oltre 7000 ore di volo.

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